Time limit: 0
Quiz-summary
0 of 15 questions completed
Questions:
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
Information
Loading Test…
You have already completed the quiz before. Hence you can not start it again.
Quiz is loading...
You must sign in or sign up to start the quiz.
You have to finish following quiz, to start this quiz:
Results
0 of 15 questions answered correctly
Time has elapsed
You have reached 0 of 0 points, (0)
Categories
- Not categorized 0%
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- Answered
- Review
-
Question 1 of 15
1. Question
Pysyviä painorajoituksia voidaan käyttää myös suojelemaan heikkoja siltoja.Correct
Incorrect
-
Question 2 of 15
2. Question
Tilapäiset painorajoitukset tulee asettaa aina vuosittain samoihin paikkoihin.Correct
<p>Jotkut heikot tiet tarvitsevat painorajoituksen joka vuosi, mutta useimmilla teillä on ongelmia vain vaikempina talvina jäätymis-sulamissyklien, tai kevätkelirikon aikaan.</p>Incorrect
<p>Jotkut heikot tiet tarvitsevat painorajoituksen joka vuosi, mutta useimmilla teillä on ongelmia vain vaikempina talvina jäätymis-sulamissyklien, tai kevätkelirikon aikaan.</p> -
Question 3 of 15
3. Question
CTI on rekkojen rengaspaineen ohjaus- ja säätelyjärjestelmä.Correct
Incorrect
-
Question 4 of 15
4. Question
Standardi kuorma-auton rengaspaine on 600kPa ja se on suunniteltu täydessä kuormassa oleville kuorma-autoille 80 km/h nopeuksille.Correct
<p>Kuorma-auton standardi rengaspaine on 800kPa ja se on suunniteltu täydessä kuormassa oleville autoille 100km/h nopeudelle.</p>Incorrect
<p>Kuorma-auton standardi rengaspaine on 800kPa ja se on suunniteltu täydessä kuormassa oleville autoille 100km/h nopeudelle.</p> -
Question 5 of 15
5. Question
Erilaisten akselikokoonpanojen käyttö on suunniteltu ehkäisemään tyypin 2 urautumista.Correct
<p>Tyypin 1 urautumista</p>Incorrect
<p>Tyypin 1 urautumista</p> -
Question 6 of 15
6. Question
Uusien kerrosten lisääminen olemassa olevan tierakenteen päälle on yleensä sopivin ratkaisu useimpiin tien rakenteellisiin ongelmiin.Correct
<p>Tämä rakenne voi olla kallis ja tehoton sekä voi aiheuttaa painumia. Ongelmien taustalla olevat syyt ovat aina ensin selvitettävä. Tämän perusteella tulee valita sopivin ratkaisu.</p>Incorrect
<p>Tämä rakenne voi olla kallis ja tehoton sekä voi aiheuttaa painumia. Ongelmien taustalla olevat syyt ovat aina ensin selvitettävä. Tämän perusteella tulee valita sopivin ratkaisu.</p> -
Question 7 of 15
7. Question
Geotekstiiliä pitäisi käyttää erottamaan tierakenne pohjamaasta, jos pohjamaa on pehmeää ja routimisherkkää.Correct
Incorrect
-
Question 8 of 15
8. Question
Sekoitusjyrsintä on paras ratkaisu epätaisista routanousuista kärsivälle tielle.Correct
<p>Sekoitusjyrsintä ei auta routanousuongelmiin.</p>Incorrect
<p>Sekoitusjyrsintä ei auta routanousuongelmiin.</p> -
Question 9 of 15
9. Question
Sekoitusjyrsintä parantaa materiaalin rakeisuutta ja auttaa tyypin 1 urautumisongelmiin.Correct
<p>Sekoitusjyrsinnän avulla tierakenne homogenisoituu ja sivukaltevuutta voidaan parantaa. Rakeisuuden parantuminen on normaalisti niin vähäistä, että se ei paranna kestävyyttä tyypin 1 urautumista vastaan – erityisesti jos päällyste on ohut.</p>Incorrect
<p>Sekoitusjyrsinnän avulla tierakenne homogenisoituu ja sivukaltevuutta voidaan parantaa. Rakeisuuden parantuminen on normaalisti niin vähäistä, että se ei paranna kestävyyttä tyypin 1 urautumista vastaan – erityisesti jos päällyste on ohut.</p> -
Question 10 of 15
10. Question
Stabiloinnin avulla parannetaan kantavan kerroksen ominaisuuksia niin, että se ehkäisee tyypin 1 urautumista.Correct
Incorrect
-
Question 11 of 15
11. Question
Teräsverkko on hyvä ratkaisu pituushalkeamiin.Correct
Incorrect
-
Question 12 of 15
12. Question
Vaahdotetun lasin käyttö ehkäisee tien leventämiseen liittyviä ongelmia.Correct
<p>Vaahdotettua lasia käytetään yleensä eristemateriaalina.</p>Incorrect
<p>Vaahdotettua lasia käytetään yleensä eristemateriaalina.</p> -
Question 13 of 15
13. Question
Uuden kulutuskerroksen lisääminen ja kuivatuksen parantaminen on hyvä ratkaisu teille, joilla on kevätkelirikko-onglemia.Correct
<p>Tämän ratkaisun avulla voidaan väliaikaisesti korjata kevätkelirikkoon liittyviä ongelmia. Tien kärsiessä kelirikko-ongelmista, uuden kulutuskerroksen lisääminen ja kuivatuksen parantaminen eivät auta. Hyvä ratkaisu on poistaa vanha kulutuskerros, lisätä 20-30cm uutta kantavan kerroksen materiaalia, lisätä uusi kulutuskerros sekä parantaa kuivatusta.</p>Incorrect
<p>Tämän ratkaisun avulla voidaan väliaikaisesti korjata kevätkelirikkoon liittyviä ongelmia. Tien kärsiessä kelirikko-ongelmista, uuden kulutuskerroksen lisääminen ja kuivatuksen parantaminen eivät auta. Hyvä ratkaisu on poistaa vanha kulutuskerros, lisätä 20-30cm uutta kantavan kerroksen materiaalia, lisätä uusi kulutuskerros sekä parantaa kuivatusta.</p> -
Question 14 of 15
14. Question
Leikkauksessa olevalle tielle on helppo lisätä uusia kerroksia.Correct
<p>Leikkauksessa olevalle tielle on vaikeaa lisätä uusia kerroksia, koska tiellä ei ole tarpeeksi tilaa ja tien pystysuuntainen geometriaa huononee (tämän vuoksi leikkaus on alunperin suunniteltu). Massanvaihto on sopivampi ratkaisu.</p>Incorrect
<p>Leikkauksessa olevalle tielle on vaikeaa lisätä uusia kerroksia, koska tiellä ei ole tarpeeksi tilaa ja tien pystysuuntainen geometriaa huononee (tämän vuoksi leikkaus on alunperin suunniteltu). Massanvaihto on sopivampi ratkaisu.</p> -
Question 15 of 15
15. Question
Uutta kiviainesta voidaan lisätä sekoitusjyrsinnässä ja se parantaa tien kantavan kerroksen materiaalin rakeisuutta.Correct
Incorrect