Kyselyn yhteenveto
0 / 15 kysymykseen vastattu
Kysymykset:
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
Lisätietoja
Loading Test…
Olet vastannut tähän kyselyyn jo aiemmin. Et voi suorittaa sitä uudelleen.
Kyselyä ladataan...
Sinun on kirjauduttava tai rekisteröidyttävä vastataksesi kyselyyn.
Sinun on vastattava seuraavaan kyselyyn, jotta voit aloittaa tämän kyselyn:
Tulokset
0 / 15 kysymykseen vastattu oikein
Aika on loppunut
Sait 0 / 0 pistettä, (0)
Kategoriat
- Ei kategorisoitu 0%
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- Vastattu
- Esikatsele
-
Kysymys 1/15
1. Kysymys
Pysyviä painorajoituksia voidaan käyttää myös suojelemaan heikkoja siltoja.Oikein
Väärin
-
Kysymys 2/15
2. Kysymys
Tilapäiset painorajoitukset tulee asettaa aina vuosittain samoihin paikkoihin.Oikein
Jotkut heikot tiet tarvitsevat painorajoituksen joka vuosi, mutta useimmilla teillä on ongelmia vain vaikempina talvina jäätymis-sulamissyklien, tai kevätkelirikon aikaan.
Väärin
Jotkut heikot tiet tarvitsevat painorajoituksen joka vuosi, mutta useimmilla teillä on ongelmia vain vaikempina talvina jäätymis-sulamissyklien, tai kevätkelirikon aikaan.
-
Kysymys 3/15
3. Kysymys
CTI on rekkojen rengaspaineen ohjaus- ja säätelyjärjestelmä.Oikein
Väärin
-
Kysymys 4/15
4. Kysymys
Standardi kuorma-auton rengaspaine on 600kPa ja se on suunniteltu täydessä kuormassa oleville kuorma-autoille 80 km/h nopeuksille.Oikein
Kuorma-auton standardi rengaspaine on 800kPa ja se on suunniteltu täydessä kuormassa oleville autoille 100km/h nopeudelle.
Väärin
Kuorma-auton standardi rengaspaine on 800kPa ja se on suunniteltu täydessä kuormassa oleville autoille 100km/h nopeudelle.
-
Kysymys 5/15
5. Kysymys
Erilaisten akselikokoonpanojen käyttö on suunniteltu ehkäisemään tyypin 2 urautumista.Oikein
Tyypin 1 urautumista
Väärin
Tyypin 1 urautumista
-
Kysymys 6/15
6. Kysymys
Uusien kerrosten lisääminen olemassa olevan tierakenteen päälle on yleensä sopivin ratkaisu useimpiin tien rakenteellisiin ongelmiin.Oikein
Tämä rakenne voi olla kallis ja tehoton sekä voi aiheuttaa painumia. Ongelmien taustalla olevat syyt ovat aina ensin selvitettävä. Tämän perusteella tulee valita sopivin ratkaisu.
Väärin
Tämä rakenne voi olla kallis ja tehoton sekä voi aiheuttaa painumia. Ongelmien taustalla olevat syyt ovat aina ensin selvitettävä. Tämän perusteella tulee valita sopivin ratkaisu.
-
Kysymys 7/15
7. Kysymys
Geotekstiiliä pitäisi käyttää erottamaan tierakenne pohjamaasta, jos pohjamaa on pehmeää ja routimisherkkää.Oikein
Väärin
-
Kysymys 8/15
8. Kysymys
Sekoitusjyrsintä on paras ratkaisu epätaisista routanousuista kärsivälle tielle.Oikein
Sekoitusjyrsintä ei auta routanousuongelmiin.
Väärin
Sekoitusjyrsintä ei auta routanousuongelmiin.
-
Kysymys 9/15
9. Kysymys
Sekoitusjyrsintä parantaa materiaalin rakeisuutta ja auttaa tyypin 1 urautumisongelmiin.Oikein
Sekoitusjyrsinnän avulla tierakenne homogenisoituu ja sivukaltevuutta voidaan parantaa. Rakeisuuden parantuminen on normaalisti niin vähäistä, että se ei paranna kestävyyttä tyypin 1 urautumista vastaan – erityisesti jos päällyste on ohut.
Väärin
Sekoitusjyrsinnän avulla tierakenne homogenisoituu ja sivukaltevuutta voidaan parantaa. Rakeisuuden parantuminen on normaalisti niin vähäistä, että se ei paranna kestävyyttä tyypin 1 urautumista vastaan – erityisesti jos päällyste on ohut.
-
Kysymys 10/15
10. Kysymys
Stabiloinnin avulla parannetaan kantavan kerroksen ominaisuuksia niin, että se ehkäisee tyypin 1 urautumista.Oikein
Väärin
-
Kysymys 11/15
11. Kysymys
Teräsverkko on hyvä ratkaisu pituushalkeamiin.Oikein
Väärin
-
Kysymys 12/15
12. Kysymys
Vaahdotetun lasin käyttö ehkäisee tien leventämiseen liittyviä ongelmia.Oikein
Vaahdotettua lasia käytetään yleensä eristemateriaalina.
Väärin
Vaahdotettua lasia käytetään yleensä eristemateriaalina.
-
Kysymys 13/15
13. Kysymys
Uuden kulutuskerroksen lisääminen ja kuivatuksen parantaminen on hyvä ratkaisu teille, joilla on kevätkelirikko-onglemia.Oikein
Tämän ratkaisun avulla voidaan väliaikaisesti korjata kevätkelirikkoon liittyviä ongelmia. Tien kärsiessä kelirikko-ongelmista, uuden kulutuskerroksen lisääminen ja kuivatuksen parantaminen eivät auta. Hyvä ratkaisu on poistaa vanha kulutuskerros, lisätä 20-30cm uutta kantavan kerroksen materiaalia, lisätä uusi kulutuskerros sekä parantaa kuivatusta.
Väärin
Tämän ratkaisun avulla voidaan väliaikaisesti korjata kevätkelirikkoon liittyviä ongelmia. Tien kärsiessä kelirikko-ongelmista, uuden kulutuskerroksen lisääminen ja kuivatuksen parantaminen eivät auta. Hyvä ratkaisu on poistaa vanha kulutuskerros, lisätä 20-30cm uutta kantavan kerroksen materiaalia, lisätä uusi kulutuskerros sekä parantaa kuivatusta.
-
Kysymys 14/15
14. Kysymys
Leikkauksessa olevalle tielle on helppo lisätä uusia kerroksia.Oikein
Leikkauksessa olevalle tielle on vaikeaa lisätä uusia kerroksia, koska tiellä ei ole tarpeeksi tilaa ja tien pystysuuntainen geometriaa huononee (tämän vuoksi leikkaus on alunperin suunniteltu). Massanvaihto on sopivampi ratkaisu.
Väärin
Leikkauksessa olevalle tielle on vaikeaa lisätä uusia kerroksia, koska tiellä ei ole tarpeeksi tilaa ja tien pystysuuntainen geometriaa huononee (tämän vuoksi leikkaus on alunperin suunniteltu). Massanvaihto on sopivampi ratkaisu.
-
Kysymys 15/15
15. Kysymys
Uutta kiviainesta voidaan lisätä sekoitusjyrsinnässä ja se parantaa tien kantavan kerroksen materiaalin rakeisuutta.Oikein
Väärin