ROADEX Network

Hopp til innhold

Home
E-Learning Lessons
1. Hva er permanente deformasjoner, og hvorfor liker vi ikke slike?
- 1.1 Permanente deformasjoner og faktorer som påvirker disse
- 1.2 Problemer som skyldes permanente deformasjoner
2. Belastninger og deformasjoner i vegkonstruksjoner
3. Klassifisering av permanente deformasjoner og spordannelser
4. Metoder for undersøkelser og kontroll
5. Klassifisering, analyse og tilstandsvurdering
- 5.1 Jordarter og topografiske forhold i undergrunnen
- 5.2 Drenering
6. Håndtering av permanente deformasjoner
7. Prosjektering mot permanent deformasjon
Lesson 1 Test
Lesson 2 Test
3.9. Effect of dynamic loading
Lesson 3 Test
Lesson 4 Test
Lesson 5 Test
6.2.1 Truck weights and dimensions
Lesson 6 Test
Lesson 7 Test

Home
E-learning
E-læring
Permanente deformasjoner
4. Metoder for undersøkelser og kontroll
Leksjon 4 Test

Like and follow us on Facebook

Leksjon 4 Test

Tidsfrist: 0

Quiz oppsummering

0 av 10 spørsmål fullført

Spørsmål:

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Informasjon

Loading Test…

Du har allerede gjennomført quizen før. Derfor kan du ikke starte den på nytt.

Quiz laster

Du må logge inn eller registrere deg for å starte quizen.

Du må gjøre ferdig følgende quiz, for å starte denne quiz:

Resultat

0 av 10 spørsmål rett besvart

Tiden har gått

Du har nådd 0 av 0 poeng, (0)

Kategorier

Ikke kategorisert 0%

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Besvart
Kontroller

Spørsmål 1 av 10

1. Spørsmål
Er dette materialet egnet for bærelag?
- Ja, det har god kvalitet som bærelagsmateriale.
- Nei, det er uegnet for bærelag.
- Det er usikkert om det egner seg for bærelag.
Riktig

Feil
Spørsmål 2 av 10

2. Spørsmål
Hvilke faktorer i korngraderingskurven øker faren for permanent deformasjon?
- Korngraderingskurven er tilfredsstillende og materialet bør fungere godt
- Korngraderingskurven viser at materialet inneholder for mye finstoff, og det må gjøres en “tube suction”-test.
- Korngraderingskurven viser en for åpen gradering. Det må tilsettes sand til materialet.
- Korngraderingskurven har en sandpukkel. Det må tilsettes mer grus til materialet.
Riktig

Feil
Spørsmål 3 av 10

3. Spørsmål
Hvilke av påstandene nedenfor er riktige?
- En omfattende tilstandsundersøkelse av dreneringen bør helst gjøres med 6-8 års mellomrom.
- En høy BCI-verdi tyder på sporproblemer av type 1.
- Rutediameteren i krakelering av type 2 er vanligvis mindre enn ved type 1, og sprekkene oppstår på utsiden av hjulsporet.
- IRI-verdien sier noe om vertikal ujevnhet på vegen.
- En kan finne ut kloridinnholdet i et materiale med en Proctoranalyse.
- Prøvehull for borprøver og georadar can gi informasjon om lagtykkelser.
Riktig

Feil
Spørsmål 4 av 10

4. Spørsmål
Georadar, som er vist til venstre, kan brukes i undersøkelser av lavtrafikkveger for å:
- Gjøre strukturelle tilstandsundersøkelser av lavtrafikkveger.
- Anslå vegkonstruksjonens fasthet.
- Anslå hvor følsomt bærelaget er for permanent deformasjon.
- Måle teledybden om vinteren.
- Måle spordybder.
- Måle vanninnholdet i bærelaget.
Riktig

Feil
Spørsmål 5 av 10

5. Spørsmål
Hvilke tre typer undersøkelser er anbefalt å utføre, som et minimum, når et utbedringsprosjekt har begrensete midler til rådighet?
- Georadar
- Digital video med GPS
- Falloddsundersøkelser med 50 m mellomrom intervals
- Tilstandsundersøkelse av dreneringen, med kontroll av stikkrenner
- DCP
- Prøvetaking
- Rutting and roughness measurements
- Oppgraving av prøvehull
- Kartlegging av skader i felten og på grunnlag av video
Riktig

Feil
Spørsmål 6 av 10

6. Spørsmål
Gode indikasjoner på problemer med permanent deformasjon er:
- Økning av spordybden med 0,6 mm/år
- SCI-verdier målt med fallodd større enn 300 µm
- Dårlig drenering i grøft på øvre side av vegen
- BCI-verdier som varierer mellom 20 og 30 µm
- Det er problemer med sprekker på tvers av vegen
- Den dielektriske verdien av bærelaget, målt med georadar, er mellom 12 og 16
Riktig

Feil
Spørsmål 7 av 10

7. Spørsmål
Hvilke av følgende påstander er riktige:
- Høye SCI-verdier, målt med fallodd, tyder på høy relativ deformasjon i vegdekket
- DCP-metoden er velegnet for å måle teledybden i vårløsningen
- Høye BCI-verdier, målt med fallodd, tyder på at det finnes fast berggrunn
- Den dielektriske verdien er en funksjon av volumetrisk vanninnhold
- Når jord fryser faller den dielektriske verdien til et nivå lik 1
- Når jord fryser faller den dielektriske verdien til et nivå lik 1
Riktig

Feil
Spørsmål 8 av 10

8. Spørsmål
Optimale systemer for sesongvis overvåking krever?
- Overvåking av tunge lastpåkjenninger
- Overvåking av vanninnhold i vegkroppen
- Overvåking av temperaturen i vegkroppen
- Overvåking av deformasjoner og hiv
- Overvåking av vær og nedbør
- Overvåking av teledybde
Riktig

Feil
Spørsmål 9 av 10

9. Spørsmål
Indikatorer for spor av type 2 er:
- “Løker” i data fra georadar
- E-modulverdier i undergrunnen mindre enn 200 MPa
- Undergrunn av sandmaterialer
- Breddeutvidelse av en grusveg
- Setninger i vegen
Riktig

Feil
Spørsmål 10 av 10

10. Spørsmål
Hva kjennetegner et problematisk bærelagsmateriale og type 1-sporproblemer?
- Leirinnhold 2 %
- Finstoffinnhold 6 %
- Spesifikt overflateareal 6000 m²/kg
- Vannadsorpsjonsindeks 1,8 %
- “Tube Suction”-testverdi 18
Riktig

Feil

SHARE:

Home
E-Learning Lessons
1. Hva er permanente deformasjoner, og hvorfor liker vi ikke slike?
- 1.1 Permanente deformasjoner og faktorer som påvirker disse
- 1.2 Problemer som skyldes permanente deformasjoner
2. Belastninger og deformasjoner i vegkonstruksjoner
3. Klassifisering av permanente deformasjoner og spordannelser
4. Metoder for undersøkelser og kontroll
5. Klassifisering, analyse og tilstandsvurdering
- 5.1 Jordarter og topografiske forhold i undergrunnen
- 5.2 Drenering
6. Håndtering av permanente deformasjoner
7. Prosjektering mot permanent deformasjon
Lesson 1 Test
Lesson 2 Test
3.9. Effect of dynamic loading
Lesson 3 Test
Lesson 4 Test
Lesson 5 Test
6.2.1 Truck weights and dimensions
Lesson 6 Test
Lesson 7 Test

Choose another lesson Back to Roadex Network

The ROADEX Network

The ROADEX Network is a collaboration of northern European roads organisations whose aim is to share roads information and research.

Navigation

ROADEX Network
About Us
Background
Knowledge Center
Translated ROADEX reports
E-learning
Consultancy
The Partner Knowledge Bank
Intranet

Get the latest news

Leave This Blank:Leave This Blank Too:Do Not Change This:

Your email:

© ROADEX Network 1998-2021. All Rights Reserved. Made In Uleåborg